當(dāng)我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，防撞護(hù)欄產(chǎn)業(yè)滿足國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行需求的總量問題已經(jīng)轉(zhuǎn)化為如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性問題。解決這個(gè)問題，就需要更多資源和精力來進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，降低碳排放，升級產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)綠色高端制造材料的轉(zhuǎn)型升級。

天氣的轉(zhuǎn)冷，下游防撞護(hù)欄需求或?qū)⒗^續(xù)不佳，鋼價(jià)支撐減弱，對礦價(jià)也將形成抑制；再有目前鋼廠利潤下降，鋼廠考慮成本，或?qū)⒄{(diào)整采購品種，高品礦或?qū)⒊袎海缓笃?/span> 市場博弈持續(xù)，且在限產(chǎn)的大環(huán)境下，進(jìn)口礦市場仍或偏弱調(diào)整為主。

鐵礦石價(jià)格已經(jīng)創(chuàng)出年內(nèi)新低，但是無論從供需基本面還是從成本端來看，下方都還有空間，預(yù)計(jì)今年弱勢局面不改。價(jià)格接近4年來最低水平，這也會在成本上有一定支撐。同時(shí)，在噸鋼盤面利潤依然高位的背景下，可能會有資金做空螺礦比，間接對鐵礦石價(jià)格形成支撐。

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